Kalifornien DMV anklagar Tesla för att felaktigt framstÀlla sina fordon som helt autonoma | Engadget

Mariella Moon

Tesla anvĂ€nder reklamsprĂ„k pĂ„ sin webbplats för sina autopilot- och fullstĂ€ndiga sjĂ€lvkörande produkter som Ă€r osant och vilseledande för kunder, sa Kaliforniens DMV. Enligt och , byrĂ„n har lĂ€mnat in klagomĂ„l till Californienkontoret av administrativa utfrĂ„gningar och anklagar biltillverkaren för att göra uttalanden “inte baserade pĂ„ fakta” som gör att det verkar som om dess fordon Ă€r kapabla till full autonom körning. DMV pekade pĂ„ sjĂ€lva produkternas namn i klagomĂ„len, samt pĂ„ annat vilseledande sprĂ„k pĂ„ Teslas webbplats.

Ett exempel som DMV noterade i sina klagomÄl Àr sprÄket Tesla som anvÀnds för sin Full Self-Driving-produkt, som sÀger:

“Allt du behöver göra Ă€r att gĂ„ in och tala om för din bil vart den ska Ă„ka. Om du inte sĂ€ger nĂ„got kommer din bil att titta i din kalender och ta dig dit som den antagna destinationen. Din Tesla kommer att rĂ€kna ut den optimala rutten , navigerar stadsgator, komplexa korsningar och motorvĂ€gar.”

Tesla-fordon kommer med den hÄrdvara som behövs för att aktivera Full Self-Driving, som kunder kan lÄsa upp för en betalning pÄ $12 000. Biltillverkarens aktiva autopilotfunktioner inkluderar möjligheten att automatiskt byta fil och göra parallell eller vinkelrÀt parkering för föraren. Det finns ocksÄ en smart kallelsefunktion som gör att fordonet navigerar pÄ komplexa parkeringsplatser för att hitta sin Àgare. Och de som betalar för FSD, som för nÀrvarande Àr i beta, har tillgÄng till en funktion som identifierar stoppskyltar och trafikljus. Tekniken kommer dÄ automatiskt att bromsa bilens hastighet vid inflygning.

Ingen av teknikerna kan dock köra bil utan att det behövs en person bakom ratten. Tesla-chefen Elon Musk sa nyligen att FSD skulle ha den förmÄgan nÀsta Är, men chefen Àr kÀnd för sina aggressivt optimistiska tidslinjer.

Medan Tesla redan varnar förare att inte ta hĂ€nderna frĂ„n ratten Ă€ven nĂ€r de anvĂ€nder autopilot eller FSD, sĂ€ger DMV att friskrivningen inte rĂ€cker. Det vĂ€rsta resultatet företaget kan fĂ„ Ă€r att dess licenser i delstaten dras in eller Ă„terkallas, men en talesperson för DMV sa till publikationerna att byrĂ„n inte försöker lĂ€gga företaget i konkurs i Kalifornien. Den kommer bara att be Tesla att “bĂ€ttre utbilda Tesla-förare om funktionerna för dess “Autopilot” och “Full Self-Driving”-funktioner, inklusive varningar angĂ„ende begrĂ€nsningarna för funktionerna, och för andra Ă„tgĂ€rder som Ă€r lĂ€mpliga med tanke pĂ„ övertrĂ€delserna.”

Redan 2016 fick Tesla ocksĂ„ problem med Tysklands Federal Motor Authority, som sa till biltillverkaren att sluta anvĂ€nda termen “autopilot” i sin reklam av oro för att folk skulle misstolka dess kapacitet. Förra Ă„ret bad senatorerna Ed Markey och Richard Blumenthal Federal Trade Commission att undersöka företaget angĂ„ende dess “vilseledande reklam och marknadsföring” av autopilot- och Full Self-Driving-teknologier.